Samkvæmt Clarksons, 2018 hefur séð áhuga fyrir scrubbers vaxa og nú yfir 25 prósent af orderbook með tonnage er staðfest að lögun scrubbers. Engu að síður er myndin enn undir 3% flotans.
"Núverandi scrubber listi okkar er norður af 1.000 skipum en þetta sýnir líklega nýjustu stöðu," sagði Clarksons í skýrslu.
Byggt á gögnum frá útblástursgasrannsóknarkerfi (EGCSA), voru 983 skip með útblástursloftþrifakerfi (scrubber) uppsett eða í röð frá og með 31. maí 2018.
Stórir atvinnugreinar, eins og Frontline , DHT , Star Bulk og Spliethoff, hafa valið hreinsiefni.
Að auki lýsti þýska flutningafélagið Hapag-Lloyd í byrjun þessa mánaðar að það var að prófa útblásturshreinsunartækni (scrubbers) á tveimur stórum gámum. Fyrirtækið bætti við að það væri einnig að kanna ávinning af LNG sem eldsneyti.
Stofnanir, sem kjósa að hreinsa, telja að þeir myndu fá forskot á samkeppninni þar sem þeir vilja vera fær um að halda áfram að nota reglulega þunga eldsneytisolíu gagnvart samhæfðum eldsneyti sem búist er við að verði mun dýrari.
Hins vegar hefur samþykkt LNG sem eldsneyti verið varfærari hingað til. Gögn frá Clarksons sýna að 11 prósent af orderbook með getu varðar LNG eldsneyti newbuilds, sem er minna en 3 prósent af flotanum, að undanskildum LNG tilbúnum skipum.
Eins og fyrir the hvíla af the heim floti, líklegt er að lágmark brennisteins eldsneyti sé aðal valkostur með um 90 prósent af alþjóðlegu flotanum getu búist við að nota samhæft eldsneyti í byrjun ársins 2020.
Þar sem litla brennisteinseldsneyti er gert ráð fyrir að vera mun dýrara, eru eldsneytisfræðin mjög "aftur í leik".
Clarksons benda til þess að ástandið veitir tækifæri til birgja og metrar sem miða að alþjóðlegu flota 64% stærri en í fjármálakreppunni.
