"Til að vernda hagsmuni okkar, höfum við verið þvinguð til að hefja nýjan gerðardómsmeðferð 20. febrúar 2018 gegn stjórnvöldum í Lundúnum, að leita að yfirlýsingu um að samningarnir séu gildar og bindandi fyrir stjórnvöld og að fá bráðabirgðaráðstafanir, " sagði félagið í yfirlýsingu.
Eins og World Maritime News tilkynnti í gær, gerði Djibouti sagt samningnum sem veitt var árið 2006 til DP World fyrir rekstur DCT.
DP World kallaði á ferðina "ólöglegt flog á stjórn" og hámarki herferð stjórnvalda til að þvinga félagið til að endurtaka skilmála sérleyfisins.
Þessar forsendur voru talin vera sanngjörn og sanngjarn í London dómstólsins um alþjóðlega gerðardómsmeðferð í febrúar 2017, þegar dómstóllinn lést í kjölfar DP World í gerðardómsúrskurði frá 2014.
Til að minna á að Djibouti hóf lögaðgerðir gegn DP World vegna meints múslíma Abdourahman Boreh, höfðingja höfn landsins og frjálst svæði heimild til að tryggja 30 ára sérleyfi til að keyra DCT. DP World var hreinsað af öllum gjöldum af misferli.
Í kjölfar dómsákvörðunarinnar, þ.e. frá því í desember 2017, hefur ríkisstjórn Djibouti reynt að framfylgja lögum gegn sérleyfissamningnum fyrir flugstöðina, sem Dubai fyrirtæki bætt við.
"Þetta átak fór fram í endanlegri kröfu að samningurinn væri endurnýjaður 21. febrúar 2018 og uppsögn samningsins með forsetaúrskurði 22. febrúar 2018 og eignarhald allra eigna Doraleh Container Terminal SA, " félagsyfirlitið les.
"Við lítum á lögin, tilraun ríkisstjórnarinnar til að framfylgja skilmálum sínum, því að ályktunin og eignarhaldið eru í bága við skuldbindingar ríkisstjórnarinnar samkvæmt samningum sínum við okkur, sem gilda frá árinu 2004 og alþjóðalögum. Þar að auki er hegðun ríkisstjórnarinnar sérstaklega kúgandi og tortrygginn, "sagði DP World við.
"Við krefjumst þess að ríkisstjórnin lýkur ólöglegri hegðun og heldur áfram að starfa sem samstarfsaðilar við okkur í sömu samvinnu og samvinnu sem hefur verið til staðar á síðustu 18 árum sem hefur skilað hundruð milljóna dala af beinum og óbeinum ávinningi fyrir Djíbútí og aukið aðdráttarafl sitt sem leiðandi fjárfestingastað í Austur-Afríku. "
Flugstöðinni sagði að ágreiningurinn myndi ekki hafa nein fjárhagsleg áhrif á hópinn.
DP World hefur 33% hlut í höfn Doraleh, Djibouti, sem er með 1,25 milljónir evra.
OUCO Marine / Offshore Knuckle Boom krana
OUCO Marine / Offshore knuckle boom krana eru hönnuð til að lyfta háum álagi með langri jib og veita rekstraraðilanum mikla sveigjanleika meðan á lyftibúnaði stendur. OUCO Marine / Offshore knuckle boom krana svið er fáanlegt frá 0.5t til 150t. Hnakkakranarnir eru með auðveldu viðhaldi og skilvirkni með því að taka lítið pláss. Bætt stjórnunarstyrk gerir kranina tilvalin til að lyfta upp á hafsbotni í háum sjóströndum til að takast á við stórar öldur.
Annar kostur fyrir OUCO Marine / Offshore knuckle boom krana eru:
Vökvakerfi gerir krananum kleift að viðhalda auðveldlega;
Sveigjanleiki með því að lengja bómur;
Smærri tekur mjög takmarkaðan pláss á skipinu / skipinu / skipasmíðastöðinni;
Stærri sjálfur geta gert mikla skylda í mörgum vinnuskilyrðum.
Hin nýjunga hönnun kranakrúfurinn gerir starfsmönnum kleift að framkvæma mikinn fjölda skipulagsverkefna. Virkni þessara þungavöru vélar er að hlaða og afferma þungt efni frá einum stað til annars.Til að varanlegum smíði tækni og nákvæmni, vefur krana krani veitir auka solid hönd til hvaða vinnuafli. Með mikilli lyftibragi, hleðslubúnaður og aksturshæfileiki, skipta kranakrani með góðum árangri í stað mannafla.
Dæmigert Umsóknir: Framboð krana, Þjónusta krana, Container og farm meðhöndlun krana.
Valkostir |
|
