Hins vegar var ógleði siglinga ekki að hækka vexti, samkvæmt skipum ráðgjafar Drewry, sem tölur fyrir ágúst á Asíu-Norður-Evrópu máluðu dimmu mynd.
"Þetta hefur ekki borist í hærra hlutfall, sem hefur verið nokkuð brattur hnignun undanfarna tvo mánuði, með því að viðmiðunin um Drewry's World Container Index vísaði til um 400 Bandaríkjadala á 40ft ílát frá því í ágúst," sagði Drewry.
2M flytjenda eru tilkynnt að ætla að halda áfram AE2 þjónustunni í desember á hámarkstímabilinu.
"Þessi skortur á vettvangi á staðnum getur verið einn af þeim þáttum sem gerðar eru af 2M flugfélögum Maersk Line og MSC til að endurreisa AE2 / Swan en það er einnig mögulegt að samstarfsaðilar flugfélaganna töldu að markaðurinn gæti tekið á sig inndælinguna af getu á þeim tíma sem resumption, " í ráðgjöf útskýrt.
Ferðin kemur á mikilvægum tímum í Asíu-Evrópu dagbókinni, þar sem margir árlegir flutningsaðilar á næsta ári eru samið í reiðu fyrir byrjun ársins.
"Stór lækkun á vöxtum mun nú veikja hendur flytjenda og gera það mun erfiðara að tryggja neikvæðar umbætur á fyrri forsendum, " sagði Drewry útskýrt.
Burtséð frá hugsanlegum neikvæðum viðhorfum og fyrirsögnum gæti það komið upp við samningaviðræður, Drewry telur að bæta þjónustu við Asíu-Norður-Evrópu viðskipti í desember er í raun alveg rökrétt ákvörðun.
Undanfarin fimm ár (2013-17) hafa mánuðir desember og janúar verið tveir af viðskiptunum fyrir vestflæðið í flæði. Á sama tíma hefur vesturbundið rúmmál desember verið að meðaltali um 150.000 TEU fyrir ofan nóvember og hærra þegar horft er á tals janúar.
Að því gefnu að þessi stefna sé viðhaldið, ætti endurgerð AE2 / Swan ekki að skaða skemmdir að meðaltali skipnotkun, þótt það gæti komið í veg fyrir að byrðarþættir aukist.
"Ef eftirspurn nær ekki til eins og vonast, munu Asíu-Norður-Evrópu líta á að þrengja mánaðarlegan framboðs- og eftirspurnarmörk með ógildum siglingum, en saga þessa árs gefur til kynna að árangur þessarar aðferðar sé vafasamur," sagði ráðgjafinn.
Drewry hefur taldi samtals 62 tómt ferðalög frá Asíu og Norður-Evrópu fyrstu tíu mánuði ársins, toppur fyrir eða á kínverska nýju ári (febrúar) og Golden Week (október). Til bráðabirgða var að lágmarki einn og hámarki fimm ógildar siglingar.
"Vegna almenns veikleika spotta í þessum viðskiptum fyrir mikið af árinu gæti verið haldið fram að öll þessi flutningur tinkering var ekkert, í því tilviki afhverju trufla. Að öðrum kosti hefur taktíkin enn gildi. Það er bara mál að línur voru einfaldlega ekki djörf nóg og ætti að hafa dregið úr fleiri ferðum.
"Mikið fer eftir því hversu mikil eftirspurn er á næstu mánuðum um hversu djúp flugfélög fara með frekari ógildum siglingum. Saga bendir til þess að þeir muni ekki fara nógu langt af ótta við að nýta ekki dýrasta ULCV eignir sínar, en þá munu verðlagsverð halda áfram að vera undir þrýstingi, "sagði Drewry. (Sjávar krani framleiðandi;
OUCO Marine / Offshore hnúppaklifur eru hannaðar til að lyfta háum álagi með langri jib og veita rekstraraðilanum mikla sveigjanleika í lyftibúnaði. OUCO Marine / Offshore knuckle boom stöng krana svið er fáanlegt frá 0.5t til 150t. Hnakkakrúfur með hnakkanum eru með auðveldu viðhaldi og skilvirkni með því að taka lítið pláss. Bætt stjórnunarstyrk gerir kranina tilvalin til að lyfta upp á hafsbotni í háum sjóströndum til að takast á við stórar öldur.
Hin nýjunga hönnun hnífakúpunnar gerir þér kleift að framkvæma mikinn fjölda skipulagsverkefna. Virkni þessara þungavöru véla er að hlaða og afferma þungt efni frá einum stað til annars. Dýrin til varanlegrar byggingar tækni og nákvæmni, knuckle uppsveiflu pedestal krani veitir auka solid hönd til hvaða vinnuafli. Með mikilli lyftara, skiptihleðslustig og stjórnvellir, hnúppaklifurskrúfur með góðum árangri kemur í stað mannafla. (framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
