Nýjasta hreyfingin hefur séð fjölbreyttan eiganda selja tvær eldri Panamax drybulk flytjenda sína, byggð árið 2002.
Duo sótti söluverð á 18,8 milljónum USD.
Skipin eru áætlað til afhendingar til kaupenda þeirra á þriðja ársfjórðungi 2018.
Færslan kemur í kjölfar tilkynntrar kaupa DryShips á tveimur yngri skipum sem virði 93,8 milljónir Bandaríkjadala.
The duo er samanstendur af 2013-byggð Newcastlemax og 2017-byggð Suezmax tankskip og ef viðskiptin fara fram á undan verður keypt frá aðila sem tengjast George Economou, forstjóra félagsins.
Í kaupverði voru tengdir skuldir USD 50,3 milljónir.
DryShips sagði að viðskiptin væntu að loka í júní 2018.
Eftir nýlegan sölu Panamax mun drybulkflot félagsins samanstanda af 21 skipum, þar á meðal 11 Panamaxes, fimm Newcastlemax og fimm Kamsarmax drybulk skip.
Félagið á einnig mjög mikið hráefni, tvö Aframax og tvö Suezmax tankskip, fjórir mjög stórar gasflugvélar og sex stuðningsskip.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
Flutningskranar - Skipakranar af ýmsu tagi og afkastagetu eru ennþá nauðsynleg fyrir flotaskip, sem er ætlað 
flutningsaðilar, flutningsaðilar, ræktendur, þungur lyftiskipar og sumar skógarafurðir. Framleiðir boðið upp á kranahönnun og sérstaka meðhöndlunartæki (gámasprengjur, rotators og grípur) til að henta öllum þurrum farmi.
Flutningakerfi kerfa gera jafnvel tiltölulega ófaglærðra rekstraraðila kleift að takast á við penduláhrif og miðflóttaöfl. Þeir hjálpa einnig við að halda gámum eða öðrum farmbúnaði stöðugt í takt við tiltekna ás, óháð slewing motion og öðrum ytri sveitir. Slík rafeindatækni bætir verulega framleiðni. Aðrir kostir eru: minni þreytuþol, betri öryggi og minni farm og skipaskemmdir skemmdir.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
