Nefnilega er fyrirtækið að prófa útblásturshreinsunartækni (scrubbers) á tveimur stórum gámum og kanna ávinning af LNG sem eldsneyti.
Tilkynningin kemur fram þar sem þýska fóðrið kemur í veg fyrir lausa möguleika til að verða í samræmi við gildandi reglur sem líklegt er að leiði til fjölmargra höfuðverkja og viðbótargjald fyrir liners.
Þar sem tvö verkefni eru enn í þróun, bætti Hapag-Lloyd við að það muni ekki fjárfesta mikið í nýjum skipakerfum fyrr en 2019.
Meðal vinsælustu valkostirnar til að verða í samræmi við nýju umhverfisreglurnar á borðinu eru scrubbers, LNG sem sjávareldsneyti og lágt brennisteinseldsneyti, sem mun verða mun dýrara en þungur eldsneytisolía þegar reglugerðin öðlast gildi.
Fyrirtækið sagði áður að meirihluti farþegafyrirtækja verður að velja lágt brennisteinseldsneyti sem leið til að uppfylla 2020 brennisteinshettuna.
Þetta er að hluta til vegna takmarkaðs framboðs scrubbers og skipasmíðastöðvarinnar til að setja þau upp. Ennfremur voru mörg fóðurfyrirtæki hikandi við að fjárfesta í tækninni þar sem líklegt er að nýjar reglur yrðu í gildi sem bannar losun þvovatns frá opnum lyftibúnaði á ákveðnum svæðum og gerir málið enn flóknara fyrir skipaeigendur.
Á hinn bóginn hefur LNG endurbúnaður verið valinn kostur fyrir newbuilds, en tæknin er enn í fæðingu þegar kemur að því að beita stórum gámum. Að auki þurfa LNG-endurbúnaður að vera umtalsverðar fjárfestingar, jafnvel þótt ekki séu nein rúmþrýstingur um borð í skipinu.
Þess vegna þurfa eigendur að stela eigin braut til að uppfylla kröfur og finna bestu lausnirnar sem passa flotana sína. Engu að síður er eitt sem er ljóst, það mun ekki verða tafir þegar kemur að því að farið sé að frest.
Vegna hækkandi kostnaðarkostnaðar og hægari en áætlað endurheimt flutningskostnaðar hóf Hapag-Lloyd nettó tap á 100,9 milljónum evra (115,6 milljónir USD) á fyrri helmingi ársins.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
Vörulýsing 
Sorphirðuvélar eru ætluð fyrir endurvinnsluiðnaðinn til að framkvæma skilvirka, mikla meðhöndlun á vinnustöðum.
Sorphönnunarmyndir sem hægt er að stjórna í annaðhvort opið landslag eða innanhússstillingar.
Undirvagn hvers afgangsaðgerða er framleiddur úr hrikalegri hönnun fyrir hámarks hleðslugetu. Það fer eftir því hvaða líkan er notaður og hægt er að ná til 10,7 metra fyrir mikið efni. Sjálfvirk miðlægur smurningarbúnaður á efri flutningi tryggir að hleðslutæki og slewing hringur séu jafnt til staðar með fyrirfram ákveðnu magni smurefni á nákvæmlega ákveðnum tímum. Þetta bætir framleiðni véla, dregur úr viðgerðar- og skiptakostnaði vegna slitandi tengdra losunar, og mest af öllu, dregur úr kostnaði niður í miðbæ.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
