Lyftu í aðalskiptingu - eitthvað sem lítur út eins og risastór lóðrétt pípa - og kveiktu á rafhlöðunni á litlum strætó: kaupskipafyrirtæki eru að reyna að fá djörf nýja nálgun í bardaga þeirra til að bæta umhverfisáhrif á móti bakgrunn af auknum stjórnunarþrýstingi.
Maersk Tankers A / S er að prófa tvo tæplega 100 feta háa segla á einu af eldsneytissveiflum sínum, en Noregs Golden Energy Offshore Services AS í þessari viku sagði að það pantaði tvö rafgeymslurými Rolls-Royce Holdings Plc fyrir það skip.
Ráðaveitendur, sem bera ábyrgð á meðhöndlun um 90 prósent heimaviðskipta, hafa lagt áherslu á að halla kolefnisútblæstri árið 2050. Markmiðið leggur mikla þrýsting til að finna árangursríka nýjungar vegna þess að merki um að iðnaðurinn muni bæta árangur í umhverfisframmistöðu í raun og veru .
Prófanir á vélrænni seglunum, sem nota vind til að skipta um allt að 20 prósent af vélarafl til hafskipa, hafa gengið hingað til, sagði Tuomas Riski, forstjóri Norsepower Oy Ltd., sem veitir siglunum í hættuspilinu með Maersk. Hinir samstarfsaðilar í verkefninu eru Energy Technologies Institute og Shell Shipping & Maritime. Seglarnir hafa reynst draga úr 6,8 prósent losunar á hafskipum og markmiðið er að lækkunin verði 10 prósent.
Rolls-Royce kerfið bætir rafhlöðuljósker, sem getur starfað sjálfkrafa í klukkutíma í einu ef það sigla hægt, að aðaldísilvél. Rafhlaðan er einnig hægt að nota sem varahluti í styttri tíma ef neyðarástand er fyrir hendi.
Nýsköpun mikilvægt
Eftir að olíuverð hefur hækkað um miðjan síðasta áratug hvatti nýjungar til að hámarka skips- og vélmótun, eru merki um að þessi hagnaður sé farinn að ná hámarki.
Meðal koldíoxíðs losunar á gámum á kílómetri fyrir flutningaleiðum á alþjóðlegum hafsvæðum var lækkað um 1 prósent frá 2016 til 2017, samkvæmt rannsókn sem var birt í þessari mánuði af hreinum farm vinnuhópnum. Þar sem byrjað var að tilkynna gögn frá iðnaði árið 2009, losun á gámum á kílómetrum lækkaði um 37% að meðaltali.
Lyftu stórsiglið! Rúthafar nota vindinn aftur til að draga úr losun
Seaborne viðskipti hafa stækkað jafnt og þétt í áratugi, eins og fjarlægðirnar skip verða að ferðast til að gera afhendingu. Það mun ná 11,95 milljörðum tonna af farmi á þessu ári, 38 prósent hærra en árið 2008, samkvæmt upplýsingum frá Clarkson Research Services Ltd., sem er stærsti skipasmiður heims. Tonn mílur, eða farm bindi margfaldað með lengd ferðalanga, stækkað um 43 prósent til 59,28 trilljón á sama tímabili.
Rotorhjól Norsepower er "góð þáttur í að afkola skipumiðnaðinn", sagði Riski, forstjóri fyrirtækisins. Dönsk samstarfsaðili Maersk Tankers er í eigu Maersk fjölskyldu landsins og hefur áður verið hluti af AP Moller-Maersk A / S.
Lyftu stórsiglið! Rúthafar nota vindinn aftur til að draga úr losun
Í dag eru fullbúin rafknúnar hafskip aðeins notaðir á bílaferjum með tvöfalda hætti sem hægt er að hlaða oft á landi. Slíkar vélar gætu verið notaðir við fleiri ferjur á reglubundnum leiðum og farþegaskipum á ám og fjörðum. Þegar fleiri hleðslustaðir eru settir í höfn og höfn geta gámaskipur og stutthöfnaskipum einnig fylgt, sagði talsmaður Rolls-Royce.
"Fyrir iðnaðinn er þetta mikilvægt skref í rétta átt," sagði Per Ivar Fagervoll forstjóri Golden Energy í rafhlöðukerfum. Fyrirtækið hans mun kanna möguleika á fleiri skipum með því að nota kerfin.
