Boðskapurinn var sendur af Laura Langh-Lagerlof, framkvæmdastjóri Langh Tech , Finnlands-undirstaða hönnuður og framleiðandi útblásturshreinsunarkerfa, á sérstökum þingi meðan á brennidepli Cap 2020 ráðstefnunni í Amsterdam stendur.
Meðal aðgerða til að draga úr kolefnisfótsporum skipum, sem samþykkt var á 72. fundi Marine Environment Protection Committee IMO, sem hitti í síðustu viku í London, samþykkti MEPC tillögur um að banna flutning á háum brennisteinseldsneyti og senda drög að breytingum á MARPOL VI. Viðauka til samþykktar og samþykkt á MEPC 73.
Ætti breytingin að vera samþykkt, væri hvert skip án viðurkennt scrubber eða sambærilegt fyrirkomulag bannað að bera og nota bunker með brennisteinsinnihald yfir 0,50 prósentum.
"Í ákvörðun MEPC 72 kemur fram að tæknilegar lausnir séu nú krafist ef rétthafar þurfa að uppfylla kröfur um brennisteinsmörk," sagði hún.
Langh-Lagerlof bætti við um allar mögulegar eldsneytisstillingar, notkun þungs eldsneytisolíu með scrubber er "skynsamleg valkostur".
"Vegna áframhaldandi áhyggjuefnis um metanhlaup gæti LNG eldsneyti hugsanlega verið umhverfisáhættusamt en núverandi fyrirkomulag, en bein og óbein kostnaður vegna brennslu eldsneytis brennisteins eldsneytis myndi hafa veruleg áhrif á eigendur P + L.
"Lág seigja, lítill smurður, sýrustig, flasspunktur og strokka olía samhæfni þessara dýrra eldsneytis gæti einnig leitt til tæringarvandamála og annarra hreyfiproblema. Með scrubber, að minnsta kosti er það ávöxtun fjárfestingarinnar, " sagði hún.
Langh-Lagerlof útskýrði að lokahreinsibúnaður Langh Tech fjarlægir oxíð brennisteins úr HFO útblásturslofti án þess að leiða til tærandi þvo sem er dæmigerður fyrir önnur útblásturskerfi.
Málið gegn scrubbers
Jafnvel þrátt fyrir að fyrirtæki eins og Trafigura ætla að setja upp hreinsiefni yfir skip sín, hafa liner stórmenn eins og Maersk Line, Hapag-Lloyd og Pacific Basin opinskátt lýst yfir ósannindi þeirra við scrubber tækni.
BunkerEx, London-undirstaða netmarkaður sem veitir skipafyrirtækjum aðgang að neti bunker supppliers og kaupmenn, telur að scrubbers séu ekki svarið til þessa.
BunkerEx útskýrði að sterk efnahagsleg hvatning fyrir hreinsiefni og blöndur til að framleiða stöðugt <0,5 prósent="" brennisteinseldsneytisolíu="" og="" auka="" þannig="" framboð="" sitt="" í="" stað="">
"Birgjar sem geta boðið samhæft eldsneyti á afslátt til MGO geta fengið töluvert.
"Réttarhöldin ættu því ekki að hætta að borga MGO-verðin alveg, en viðurkenna í staðinn að sterk markaðsaðlögun fyrir framboð á <0,5%> sagði BunkerEx.
Fyrirtækið komst að þeirri niðurstöðu að það sé ljóst að setja upp hreinsiefni áður en landslagið er tiltækt eldsneyti virðist óþarflega mikil áhætta þar sem launin eru óviss.
"Í nýlegri könnun sagði aðeins 13% eigenda að þeir ætluðu að endurnýja hreinsiefni. Þess vegna er að endurnýja einn á skipinu á móti 87% af markaðnum, " sagði fyrirtækið.
"Þar sem tæknin verður algengari, ætti kostnaður við að passa hreinsiefni og farga úrganginum að minnka. Það er alltaf hægt að passa við scrubber síðar þegar myndin verður skýrari. "
Hins vegar, ef sendandi getur tryggt HSFO framboð í öllum höfnum þeirra, gæti það verið skýrur sigurvegari, segir BunkerEx. Þetta myndi aðeins virka með langtímasamningum og áreiðanlegum framboðs keðja. (Sjávar krana, undan ströndum krana)
Eco hopper veitir röð fermetra hylkja til að halda gröfinni 1 til 37 rúmmetra. Hver húfurstærð hefur samsvarandi hátt eða lágt ramma, allt eftir vali losunarbúnaðar. Vegna þess að allar hefðbundnar hönnuðir okkar fylgja sömu hönnunarreglum, þá er hægt að staðla íhlutir til að draga úr framleiðsluferli.
Eco ryk hopper búin með einföldum og árangursríkum ryk-sönnun kerfi til að draga úr ryk fljúgandi meðan grípa starfa. Hopper er skipt í innan og utan, aðskilin með teygjanlegt gúmmí ryk einangrun tæki. Meginmarkmið ytri hylkisins er að taka á móti farmi úr grípi. (Sjávar krana, undan ströndum krana)
