Nauðsynlegar ráðstafanir til að koma í veg fyrir frekari mengun frá skipinu voru gerðar og matverk voru gerðar.
Nýja mengunarvarnaráætlunin hefur séð björgunarhópana að fullu batna óþrjótandi kjölfestuvatn úr farmbúnaðinum númer tvö á framhlið skipsins. Skimunaraðgerðir eru gerðar á stjórnborðsstöðum, en búist er við að ruslhreinsun í vörugeymslu númer 3 verði lokið í lok vikunnar, samkvæmt stjórn Nýja Kaledóníu.
Björgunarhópar eru líka að dæla út feitu vatni frá vélarsalnum í aftanhluta skipsins.
Þrátt fyrir að flakið hafi enn áhrif á sjóinn, hefur flóðið ekki fundið nein leifar af mengun.
Kea-kaupmaðurinn, sem árið 2017 var rekinn á Durand Reef í júlí 2017, þróaði sprunga og hættu fjórum mánuðum síðar 12. nóvember vegna mikillar hafs.
Eigandi Lomar Shipping, eiganda boxaskipsins, sagði áður að stöðugt, þungur flutningur hafsins, jafnvel í góðu veðri, hafi haft áhrif á Kea Trader sem veldur frekari skaða, veikingu skipsins og pirrandi björgunaraðgerðirnar á staðnum.
Í lok nóvember var tilkynning um sjávarmengun gefin út eftir glósur olíu þvegin á landi meðfram ströndum Lifou Island, Nýja Kaledóníu, þar á meðal Lifou, Ouvea og bæði Yate og Houailou.
OUCO Marine / Offshore knuckle boom krana eru hönnuð til að lyfta háum álagi með langri jib og veita rekstraraðilanum mikla sveigjanleika meðan á lyftibúnaði stendur. OUCO Marine / Offshore knuckle boom krana svið er fáanlegt frá 0.5t til 150t. Hnakkakranarnir eru með auðveldu viðhaldi og skilvirkni með því að taka lítið pláss. Bætt stjórnunarstyrk gerir kranina tilvalin til að lyfta upp á hafsbotni í háum sjóströndum til að takast á við stórar öldur. Annar kostur fyrir OUCO Marine / Offshore knuckle boom krana eru:
Vökvakerfi gerir krananum kleift að viðhalda auðveldlega;
Sveigjanleiki með því að lengja bómur;
Smærri tekur mjög takmarkaðan pláss á skipinu / skipinu / skipasmíðastöðinni;
Stærri sjálfur geta gert mikla skylda í mörgum vinnuskilyrðum.
