Skilaboðin voru send á undan mikilvægum fundum IMO, MEPC 72, sem hefst 3. apríl.
"Ríkisstjórnir á öllum hliðum umræðunnar verða að sýna meiri viljari til að málamiðlun á núverandi stöðu þeirra eða setja í hættu samkomulag um mikilvægan stefnu. Þetta myndi stórlega grafa undan yfirvaldi Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar og framtíðar sjálfbærni skipumiðnaðarins, "sagði formaður ICS, Esben Poulsson .
Poulsson lagði áherslu á að samkomulag um heildarlækkun koltvísýrings frá atvinnugreininni, án tillits til viðskiptavaxta, er nauðsynlegt til að koma í veg fyrir einhliða aðgerðir og örva þróun núlls CO2 eldsneytis.
Hins vegar telur formaður ICS að 70-100 prósent heildarskera í útblæstri fyrir 2050, sem fyrirhuguð eru af tilteknum ESB-aðildarríkjum, er ólíklegt að ná samhljóða stuðningi.
Í samantektarskýringu til samtaka landsmanna þessara eigenda, leggur ICS fram að ef IMO ætti að setja upphaflega markmið um að draga úr heildar CO2 losun atvinnulífsins, td 50 prósent, frekar en 70 til 100 prósent, myndi þetta samt krefjast þess að meiri háttar umbætur í skilvirkni skipsins á "viðskipti eins og venjulega".
"Mið-aldar markmið svipað og Japan lagði til - sem gæti einnig haft stuðning frá þjóðum eins og Kína ef ESB-þjóðir voru tilbúnir til að málamiðlun - myndi enn veita sannfærandi merki til iðnaðarins. Þetta ætti einnig að vera nóg til að örva þróun núlls CO2 eldsneytis sem leiðir til 100 prósentra CO2 minnkun í takt við metnaðarfullt sjónarmið sem IMO verður að samþykkja, "sagði Poulsson.
Fyrirfram að núll CO2-eldsneyti verði í boði á heimsvísu hefur iðnaðurinn einnig lagt til að IMO ætti að samþykkja eftirfarandi markmið:
Markmið 1 - til að viðhalda árlegri heildarútblástur CO2-losunar á alþjóðlegum skipum undir 2008 stigum; Markmið 2 - til að draga úr
CO2 losun á tonnkílómetra, að meðaltali á alþjóðaleiðum, að minnsta kosti 50% árið 2050, samanborið við 2008; og
Markmið 3 - Draga saman heildar árleg losun alþjóðlegra skipa á CO2-losun með samþykktu prósentu árið 2050, samanborið við 2008, sem lið á áframhaldandi braut á losun CO2 losunar.
"Með því að mæta IMO MEPC 72, sem er í nánu sambandi við IMO, upplýsa evrópska skipstjórar sitt sterkasta hugsanlega skuldbindingu um að þróa innan metnaðaráætlunar sem samið er um í leiðaráætlun metnaðarfull og raunhæf IMO-áætlun um jarðgas, þar á meðal losun CO2 losunar frá skipum í heild og hvetur aðildarríkin til að vinna flókið að þessu markmiði, " sagði Panos Laskaridis forseti ECSA.
Laskaridis telur að niðurstaða samkomulags við komandi IMO MEPC 72 sé nauðsynleg til að draga úr losun GHG-losunar frá alþjóðlegum skipum á skilvirkan og árangursríkan hátt og er skuldbundinn til að auðvelda þetta ferli, vinna náið og í góðri trú við alla hagsmunaaðila.
ECSA sagði að öll tillögur aðildarríkja Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar ætti að ræða á eigin forsendum, þar sem samningaviðræðurnar hafa náð mjög viðkvæmum og pólitískum stigum.
"Það er í þessu samhengi að ECSA styður sterklega og talsmaður innsæi málamiðlunaraðgerða aðildarríkjanna og stofnana Evrópu til að ná samkomulagi, sem er markmiðið í þágu iðnaðarins og umhverfisins," sagði Laskaridis. krana; kran)
OUCO Marine / Offshore 40m Long boom krani sjávar vökva Deck krani vél
OUCO Marine / Offshore 3T40M Sjónaukakraninn er aðallega notaður á þilfari þilfarsþotans eða ofhleðsluþotu til að meðhöndla margs konar farmþunga.
Það hefur nokkra lyftistig til að passa eftirspurn eftir notkun skips, sem eru 3T40M, 40T6.5M, 10T25M, gerir kraninn með langan útrás til að ljúka lyftaranum.
Krana eru fáanlegar frá 3-40 metra krana, sem hafa langan notkun. Þessi 3t40m sjónaukakran hefur nú verið gerð nokkrar setur með vottorð í ABS Class, sem verður afhent innan 3 mánaða með stöðugum og áreiðanlegum gæðum byggt á notkun og prófanir viðskiptavina.
Helstu eiginleikar og kostir:
Auðvelt viðhald við alla aðstæður;
Sjálfstætt eining með samþættum vökvaaflpakki.
Öruggar hemlar á öllum hreyfingum.
Fullbúið og búin rekstrarhólf með loftræstingu.
Breytilegar hraðastillingar munu sjálfkrafa stilla á hæsta mögulega hraða fyrir viðeigandi hleðslu.
Tækni frá Þýskalandi.
Undirstaða á hönnun og framleiðslu á margra ára reynslu af krani og öðrum svipuðum búnaði.
Hentar fyrir alls konar skipum og lítilli orkunotkun og mikil afköst.
Sveigður og hár styrkur kassi uppsveiflu til að auðvelda viðhald.
Með mörgum öryggisbúnaði - krókur upplimur og ofhleðslutæki, neyðarstöðvunarhnappur.
Framboð á sjónauki eða fastri fjöðrun á sjónauka er ekki aðeins auðvelt að festa og nota, en það gerir það kleift að ná til kranavirkjunar um allt að 40 metra. Með stokka er hægt að ná bómulengdum lengd eins lengi og 35 metra, sem er mjög gagnlegt þegar mikið er sett á hæð eða lyfta starfsfólk með vinnustöð.
Dæmigert Umsóknir: Framboð krana, Þjónusta krana, Container og farm meðhöndlun krana
(sjávar krana, undan ströndum krana)
