sales@oucomarine-group.com    +8618800548228
Cont

Hafa einhverjar spurningar?

+8618800548228

Sep 04, 2018

Hörð umbúðir Fleet Growth Crushing Bati vonir

Afhending newbuilds hefur verið hömlulaus frá upphafi þessa árs, sérstaklega í öfgafullum stórum ílátaskipum (ULCV). Ennfremur eru nýbyggingar í restinni ársins enn hlutdræg að mjög stórum skipum en ekki eins mikið og á fyrstu sjö mánuðum.

Gistihúsin hafa afhent 947.000 TEU af nýbyggðri flutningsgetu í samræmi við tölurnar frá BIMCO, með aðeins 36.833 tonn af afkastagetu sem rifin var niður í byrjun ágúst.

"Á öðrum ársfjórðungi 2010 voru aðeins fimm skip (9.608 TEU) teknar út. Það hefur verið 10 ár síðan við vorum síðast hafði svo lágt magn af afkastagetu fjarlægt. Aðeins lítil og gömul skip hafa verið brotin upp. Árið 2018 var meðaltal skipið rifið 24 ára, með afkastagetu 1.754 TEU. Árið 2017 var meðaltalskipið 21 ár og 2.807 TEU að stærð, "segir Peter Sand, forstjóri BIMCO.

Til að hylja allt hefur umtalsverður hluti af aðgerðalausum flotanum verið endurvirkjaður, sem nýtir enn frekar framboðsvöxtinn og ýtir vöruflutningum niður.

BIMCO sagði að aðgerðalaus floti lækkaði úr 417.000 TEU í byrjun ársins í 341.000 TEU í lok júlí 2018.

Sandur útskýrði að vegna áframhaldandi viðskipta á markaði hefur BIMCO lækkað niðurstöðu áætlun sína frá 250.000 TEU í aðeins 80.000 TEU. Þetta leiðir til þess að áætlaður nafnaflaflinn vexti um 5,5% fyrir 2018.

"Ef þú heldur eftirspurn eftir vexti og aðgerðalaus floti verður grundvallarvægið versnað ef vöxtur flotans fer upp úr 5,5% í 5,7%," bætti hann við.

Vegna hraðari flotafyrirtækis og hægari eftirspurnarvexti virðist væntanlegur umbætur á grundvallarvægi vera langt á undan. Enn fremur er eftirspurnarvöxtur stærri í stuttum innanhússflutningum en í lengri fjarlægðarmálum sem ULCV er ætlað fyrir.

Með 3,8%, alþjóðleg eftirspurnarvexti og 4,4% aukning á flotanum í ár, gerir BIMCO ráð fyrir að grunnmarkaðsjöfnuður versni, sem leiðir til lægra frakts.

Hins vegar eru hlutirnir bjartari fyrir næsta ár.

"Eins og er, 2019 er á miða að miklu meira viðráðanlegri flotavöxt, að ekki einu sinni mjög lágt niðurrif myndi vera fær um að slökkva á braut, nema skyndilega þjóta af rétthöfum í átt að metunum. Samningsvextir hafa tilhneigingu til að koma í bylgjum og hafa verið lágir svo langt árið 2018, " bætti Sand við.


Hringdu í okkur