Samkvæmt skýrslu frá Australian Maritime Safety Authority (AMSA), var upphaflega undirsigurs leitin tilgreind í gámunum og hvað virðist vera tengd rusl í lok júlí.
Leitin var gerð á sex dögum eftir hafnarskips Port of Newcastle JT Gowlland fyrir hönd félagsins YM Efficiency, Aus Ship og eigandi Yang Ming.
Aðilar hafa samþykkt að halda áfram könnunaraðgerðum til að finna allt að 42 gáma sem eru ennþá vantar. AMSA sagði að þegar um er að ræða gáma sem eftir eru er hægt að meta áhættuna sem þeir leggja fyrir trawling á svæðinu.
YM Skilvirkni missti 81 gáma um 30 km frá strönd Nýja Suður-Wales en annar 62 voru skemmdir í atvikinu. The 4,250 TEU skipið var á leið frá Kaohsiung, Taiwan til Port Botany í Ástralíu, þegar það var slæmt af veðurfari.
Samkvæmt fyrri skýrslu frá Australian Transport Safety Bureau (ATSB), en gámskipið var í stöðu um 16 sjómílur austur-suður-austur af Newcastle, upplifði það tímabil fljótlegrar, þungt veltingur í um það bil 60 til 90 sekúndur áður að tapa kassa. Rolling var áætlað af skipstjóra skipsins sem hann hafði náð horn allt að 30º í höfn og stjórnborð.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
Vörulýsing
Veltiflötur tryggja um borð í lok lóðréttar línur, kveða á um aðlögun á lengdarlínunni og 
bætast við breytingum á drög og fjöru. Almennar kröfur um vélar til skipboga eru í samræmi við ISO-staðla 3730 og 7825.
Vélar geta verið flokkaðar eftir tegundum þeirra (sjálfvirkt eða handvirkt spennu), drif tegund (gufu, vökva eða rafmagn) með fjölda tromma sem tengist hverri akstursgerð, eftir tegundum trommur (skipt, óskipt) og eftir tegund bremsa og bremsa umsókn (band, diskur, vélrænni skrúfa, vor beitt).
Vara Lögun
Sjálfvirkur spennaþéttivatni, sjálfspennuleikur - Vindar sem eru hönnuð til að sjálfkrafa uppkalla sjálfkrafa þegar línaþrýstingur fellur undir ákveðnu fyrirfram ákveðnu gildi. Sömuleiðis greiðir þeir út ef línaþrýstingur fer yfir fyrirfram sett gildi. Ekki er mælt með notkun sjálfspennuþyrpingarinnar nema að því er varðar sláttur sem er beitt við 90 ° að skipsásinni.
Handvirkur spennaþráður - Handvirkt vinda krefst þess alltaf að maður taki við stjórnbúnaðinum fyrir högg eða flutning.
Non-split trommur - Óskiptar tromlavinir eru almennt að finna á smærri skipum. Það er oft erfitt að spóla og stinga vírinu á slíka tromma á fullnægjandi hátt; Þegar vír eru meðhöndluð beint af trommunni, verða endanlegir beygjur ytri lagsins þegar þeir eru undir spennu tilhneigingu til að bíta í neðri lagið. Þetta gæti leitt til hugsanlegrar vírskemmda og erfiðleika við losun línunnar. Til að draga úr þessu vandamáli skal lakið með óskert tromma sett í nægilega fjarlægð frá fótgangandi til að tryggja að vírinn geti verið rétt spólaður.
Split tromma mooring winch - A winch með tromma skipt með hakkað flans í spennu kafla og línu geymsla kafla.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
