Eldsneytið átti sér stað í Port of Gothenburg og flutti eldsneyti beint frá tankskipi til skipsins. Sænska LBG var afhent í skipsbátum Furetank frá Biogasfyrirtækinu Skangas í Lidköping.
Fure Vinga var afhent frá skipasmíðastöðinni í apríl á þessu ári og er eitt af tveimur skipum í flotinu í Furetank sem er knúið með fljótandi gasi.
Saman með samstarfsaðilum er Furetank að byggja fimm systerskip til Fure Vinga, sem öll eru tvískipt eldsneyti og hægt er að knýja af LBG þegar eldsneyti er í boði. Skipin verða viðskipti í Norður-Evrópu og munu njóta góðs af LNG framboðsnetinu Skangas á svæðinu, samkvæmt fyrirtækinu.
Í samræmi við umhverfislegan ávinning af notkun LNG í stað hefðbundinna bunkerolíur, er LBG einnig 100% endurnýjanleg án losun koltvísýrings. Til að keyra vélin hefur LBG svipaða eða betri eiginleika miðað við LNG, segir Skangas.
"Hlaupaskip á fljótandi jarðgasi er framlag okkar í umhverfisvænni umhverfi. Við munum þó leggja sitt af mörkum með því að auka sjálfbærni. Notkun fljótandi biogas var náttúrulegt skref í þessa átt, "sagði Lars Höglund, forstjóri Furetank.
"Eflaust LBG verður skýr valkostur fyrir okkur. Það er sannað með þessari aðgerð að það sé hægt að nálgast frá núverandi LNG birgir okkar og ekki að minnsta kosti með sömu gæðum og núverandi LNG eldsneyti okkar, "bætti hann við.
"Þetta er í fyrsta sinn sem við seljum LBG til sjávar viðskiptavinar. Hins vegar verður það ekki síðasta. Til að verða sífellt grænnari með endurnýjanlegum lífgasi er mögulegt vegna þess að við notum sömu innviði sem við höfum byggt í Norður-Evrópu. Þetta þýðir að LNG og LBG mun halda áfram að ganga handa því að framboð á LBG á markaðnum er að aukast, "sagði Tommy Mattila, sölu- og markaðsstjóri í Skangas.
Vegna þess að LNG og LBG samanstanda aðallega af metangasi er hægt að nota núverandi innbyggða LNG innviði án breytinga. Þetta þýðir að hægt er að nota sömu vörubíla, skip, skriðdreka og sjávarstöðvum fyrir báðar vörurnar, eins og lýst er af fyrirtækinu.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
Vörulýsing 
Kraninn er notaður til að hlaða og afferma skip í tabour. Kranastýringarkerfið styður krana ökumanninn með það erfiða verkefni að lyfta álaginu eða á skipinu innan skamms tíma sem hægt er án þess að sveifla frá hlið, halda því eins lóðrétt og hægt er.
· Fyrsti stjórnandinn stýrir aðalhlaupinu og hjálparhandleggnum með stokkahöfuðinu og fylgist með stöðu stöngunum.
· Annað stjórnandi hefur áhrif á gripið og snúningsferlið.
· Þriðja stjórnandi er notaður til að stjórna hemlalokum. Allir stýringar eiga samskipti um svæðisbuss.
· Eftir hámarksálagi er sjálfvirkur hraði sjálfkrafa notaður þegar hann er beygt og lyftur og dregur þannig úr hleðslu- og affermistöðum.
· Eftir snúning, hefur sjálfvirkur snúningsbremsa áhrif á hraða krana hemlun.
· Eftirlit með hleðslumörkum og mikilvægum viðmiðunarmörkum tryggir örugga vinnu með færri niðurdráttartímum.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
