Tankskipamarkaðurinn hefur staðið frammi fyrir alvarlegum headwinds meðal tonnage overcapacity ásamt veikt eftirspurn viðskipta og veik OPEC framleiðsla. Yfirmögnun mjög stórra hráefnisbifreiða (VLCC) frá upphafi þessa árs hefur lagt aukna álag á markaðinn, með samtals 24 VLCCs bókað svo langt á þessu ári.
"Bæti viðurlög ofan á slæmum markaði bætir venjulega ekki mikið við iðnaðinn, " sagði Sand við World Maritime News sem sagði frá ákvörðun Bandaríkjanna að draga úr JCPOA.
Íran olíufélagið (NIOC), Naftiran Intertrade Company (NICO) og National Iranian Tanker Company (NITC) verða beinlínis beitt af viðurlögum ásamt Íslamska lýðveldinu Írans Shipping Line (IRISL), South Shipping Line Iran, eða þeirra samstarfsaðilar.
Einnig er skotið á íran orku og fjármálageiranum.
"Fyrir alþjóðlegt tankskip fyrirtæki, að vera ófær um að eiga viðskipti í Bandaríkjunum - það er stórt mál," sagði Sand.
Hin nýja bylgja refsiaðgerða gæti hvatt evrópska kaupendur til að forðast að kaupa írska hráolíu, sem leiðir til útflutningsskorts landsins. Hins vegar er líklegt að útflutningur til Kína, Indlands, Kóreu og Japan verði haldið áfram, eins og þau gerðu þegar fyrri viðurlög voru í gildi.
"Á viðskiptasvæðinu gætum við séð írska útflutningsskera, eins og evrópskir kaupendur feimnir í burtu. Í grundvallaratriðum er snúningur um það sem hefur gerst þetta JCPOA tók gildi, " sagði Sand.
"Í meginatriðum vill enginn vera í bága við viðurlög, svo lengi sem óvissa um refsiaðgerðir sem mega eða mega ekki vera" sleppt til baka "eru til, eigendur og stjórnendur kjósa að vera á öruggan hátt - þ.e. að forðast að eiga viðskipti við Íran - ef það myndi koma í veg fyrir að þeir myndu gera tankskip í Bandaríkjunum. "
Þar af leiðandi kemur upp spurning um hvar evrópskir kaupendur munu fara fyrir olíuna sem þeir þurfa.
Samkvæmt Sand er líklegt að þau verði áfram í Mið-Austurlöndum, þar sem írakolía er val sem myndi takmarka áhrif á tankskip.
Eins og fram hefur komið af Gibson er það sem skiptir miklu máli fyrir tankskipamarkaðinn almennt, heildarfjöldi út frá Mið-Austurlöndum, í stað þess að Íran eini. Sérstaklega má draga úr áhrifum útflutningsskorts í Íran ef öðrum Gulfríkjum yrðu að bæta upp í neinum Íran.
Engu að síður er það enn snemma að ákvarða greinilega hvað verður heildaráhrif refsiaðgerða á markaðnum. Nemendur þurfa að skoða nánar ákvæði JCPOA um ágreiningsmál, sem gæti tekið nokkrar vikur eða jafnvel mánuði. Enn fremur er spurning hvort Bandaríkin geti afturkallað samninginn, eins og ESB segir að þetta sé ekki tvíhliða samningur.
"En smá þolinmæði og bíddu-og-sjá, en undirbúning áætlana er góð stefna fyrir ræsir," sagði Sand.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðanda undanfarinna ára)
OUCO Mobile Harbour Cranes standa fyrir fjölhæfni og umhverfisáhrifum. Sveigjanleiki kranans fyrir farsímahöfn gerir það 
Virkt fyrir öll umsóknarviðmið í höfninni og tryggja þannig hæsta stigi skilvirkni.
Vara Lögun
Margfeldi hleðslutegundir, þ.mt lausaflutir og ílát;
Crane akstur með raunsættri hafnarvirkni, svo sem ökutæki, bryggjuverkamenn og aðrar kranar;
Innbyggt með vél stjórna kerfi;
Frá skipum til sjávar og skipahjóla, til reachstacker og annarra farms meðhöndlunarbúnaðar, bjóðum við upp á fjölbreytt úrval af höfnum og gámaplástrumbúnaði.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðanda undanfarinna ára)
