Johannes Schlingmeier og Christian Roeloffs hófu ræsingu xChange í Hamborg í Þýskalandi í nóvember 2015, þar sem þeir vildu takast á við málið um að flytja tómt ílát með því að stafræna ferlið og leyfa flutningsaðilum og flutningsfyrirtækjum að skipta út tómum kassa með það að markmiði að skera rekstrarkostnaður og umhverfisfótspor þeirra.
Kostnaður við endurskipulagningu tóma íláta nemur 15-20 milljörðum Bandaríkjadala á ári um allan heim, áhrifum flutningafyrirtækja, leigufyrirtæki og önnur flutningafyrirtæki, svo sem non-skip eiga sameiginlega flytjenda (NVOCC) og gámamiðlun, samkvæmt xChange.
Nemendur eru fluttir yfir 200 milljónir gáma á hverju ári með þriðjungi að flytja tóm. Sem dæmigerð flutningsaðila eru endurskipulagningarkostnaður 5 til 8 prósent af heildarkostnaði.
Christian Roeloffs & Johannes Schlingmeier, framkvæmdastjóri xChange
Tveir og hálft ár síðan stofnun félagsins tókst World Maritime News að tala við Christian Roeloffs, framkvæmdastjóra og Florian Frese, markaðsstjóri hjá xChange, til að fá innsýn í fyrirtæki fyrirtækisins, áskoranir sem urðu á fyrstu stigi rekstrarins og áætlanir framundan .
Starfsemin byrjaði sem Excel-blað með færslum eins og: Fyrirtæki A hefur ílát í stað A, fyrirtæki B þarf ílát í stað B.
"Listinn sprakk fljótlega í gegnum orð í munni meðal fyrirtækja sem tóku þátt í flutningaflutningum og var upphaf xChange," sagði Frese.
Í dag býður upp á netvettvangur, rauntíma mælingar, innheimtu, greiðslustarfsemi og tryggingarþjónusta.
Reynsla sem fyrirtæki sem starfar stafrænt í hefðbundnum viðskiptum sem gámaflutninga
"Iðnaðurinn í sjálfu sér er ekki í eðli sínu hefðbundin - örugglega allir viðskiptavinir okkar og meirihluti afgangurinn á markaðnum hefur skilið að stafrænni er framtíðin. Við verðum öll að aðlagast viðskiptaferli okkar og hvernig við höfum samskipti við markaðinn til að halda áfram að vera viðeigandi og samkeppnishæf í breyttu markaðsumhverfi.
"En hvað er örugglega frábær íhaldssamt er sjónarhóli staðfestra fyrirtækja á neinum nýliði - hvort sem það er stafrænt eða ekki. Það tók okkur um 2 ár að taka alvarlega og athugasemdir á td kaupstefnum voru alveg bókstaflega: Hey, þú ert enn í kringum okkur !? Þetta verður að vera þess virði að lokum ... getum við spjallað?
"Ef þú gefur upp eftir 1,5 ár vegna þess að enginn er að hlusta, þá færðu aldrei það stig!"
Eins og lýst er, þegar xChange var fyrst kynnt, kvörtuðu iðnaðurinn um lágmarka upphaflega notendur xChange, aðeins átta og flókið afurðinni, þar sem það bætti við fleiri skrefum við endurskipulagninguna. Þess vegna hefur fyrirtækið undanfarið unnið að fínstillingu vörunnar til að gera hana notendavænt.
Nú hefur félagið meirihluta efstu 10 leigufyrirtækjanna og 20 stærstu gámaflutningabifreiðar um borð, sem veitir mikla lausafjárstöðu, útskýrðu duóið. Flutningur áfram, stærsti vaxtarmöguleiki sést hjá NVOCC og kaupmenn sem nota / afhenda ílát á xChange.
"Eins og við sjáum nokkur þúsund viðskipti á viku með ~ 20% hagvöxt á mánuði," sagði Frese.
Kostir þess að skipta um gámum
Meðalhagnaðurinn á hreinum gámum er á bilinu 200-400 USD, sem einkum stafar af því að koma í veg fyrir gjöld vegna landflutninga og notkun skautanna. Þetta samsvarar hugsanlegum árlegum sparnaði (fyrir hverja flutningafyrirtæki) um u.þ.b. USD 350 milljónir til USD 700 milljónir. Með því að auka þessi áhrif á efstu 100 flugfélögin myndi stuðla að árlegum sparnaði allt að 4,5 milljörðum Bandaríkjadala, samkvæmt upplýsingum XChange.
Ef allir aðrir búnaðarveitendur og rekstraraðilar eru hluti af útreikningum, svo sem leigufyrirtækjum og öðrum flutningsfyrirtækjum, myndi þetta auka möguleika á sparnaði frá 5 milljörðum Bandaríkjadala til 7 milljarða Bandaríkjadala á ári.
Að auki hjálpar skipti á gámum við að draga úr losun koltvísýrings frá skipum með því að flytja tómt gámur milli Evrópu og Kína framleiðir 1,9 kíló af CO2.
xChange nær yfir 2500 höfnsstaði og sér mest starfsemi í "belti" milli Evrópu, Mið-Austurlöndum / Indlandi og Suður-Asíu.
"Aðrir hotspots eru auðvitað nýbyggðir ílát úr Kína í Norður-Ameríku, ANZ og Evrópu. Við sjáum aukna umferð á teygjum eins og fyrrverandi Kína til Bandaríkjanna, frá Kína til Ástralíu / Nýja Sjálands og í Suður-Afríku, "sagði Frese og Schlingmeier.
"Vegna ójafnvægis í viðskiptum hafa lönd með meiri útflutning en innflutningur tilhneigingu til að hafa mikla eftirspurn á gámum en líftímar í gámum ljúka í Bandaríkjunum eða Evrópu - lönd / svæði með afgang gáma almennt. Þetta þýðir að allir vilja nota ílát í Kína en það gæti verið ílát fastur í Evrópu / Bandaríkjunum. "
Talandi um samkeppnisaðila og áhættu fyrir fyrirtæki eins og xChange, Frese og Schlingmeier, sagði að þegar það kemur að samkeppni voru "engin raunverulegur stafræn samkeppnisaðili að því sem við gerum ... sem vettvangur sem við erum einstök."
"Það eru þó auðvitað samkeppnishæf vörur sem eru (a) miðlari sem passa við ílát framboð og eftirspurn handvirkt og án þess að skapa gagnsæi og (b) einfaldlega persónuleg samskipti milli markaðsaðila."
"Vegna áhættu eru áhættuþættir örugglega hátt upp á listanum en við teljum að stærsta áhættan fyrir okkur sé að missa hlutleysi og þar með treystir viðskiptavinir okkar. Án trausts, munum við ekki fá neinar uppfærðar upplýsingar lengur og gætu lokað búðinni. "
Áætlanir fyrir framtíðina
"Fyrir okkur, allt er og mun halda áfram að einblína á ílátið og auðvelda samstarf markaðsaðila eftir öllu vöruflutningum og flutningum og flutningum. Að fara áfram sem þýðir aukin kerfisaðlögun við viðskiptavini okkar með td API / EDI o.fl. en einnig að bjóða þjónustu okkar til, td í gámum endursölu, "sagði Frese og Schlingmeier.
Þegar við beðnir um að veita öðrum tæknifyrirtækjum ráðgjöf um viðskipti sín í greininni, sagði viðtalamenn okkar:
"Búast við hægari byrjun en þú gætir hugsað. Eins og fram kemur hér að framan tekur það langan tíma fyrir staðfest fyrirtæki að taka þig alvarlega! "
Viðtal við Jasmina Ovčina Mandra; Myndir; Unsplash, xChange
