Á bak við tæknilega þróun sjálfstjórnar og aðrar helstu þróun sjávarútvegsins, þar á meðal stafrænni stafrænu röskun, stafrænar röskun og skref í átt að grænum skipum, talaði World Maritime News við Gernot Ruppelt, aðalviðskiptafulltrúa Ardmore Shipping, sem sagði að tankskip myndi ekki njóta góðs af sjálfstæði skipsins.
"Á þessu stigi sjáum við ekki markað fyrir ómannveitna skipum í tankskipinu," sagði Ruppelt við World Maritime News.
"Eina leiðin sem þetta mun gerast er með samþykki olíufyrirtækja fyrir þessa tækni og það er einfaldlega ekki líklegt á þessu stigi. Við gerum okkur ekki ráð fyrir að þeir séu ánægðir án áhafnar um borð og án samþykkis þeirra er engin markaður fyrir það í tankskipinu, " bætti hann við.
Ennfremur segir CCO Ardmore Shipping að fyrirtækið hafi enga þátttöku í þróun ómannalausra skipa.
Hann útskýrði að félagið myndi "vilja frekar sjá meira fjármagn í fjárfestingu í losunarlækkunartækni, sem er meiri forgangur fyrir iðnaðinn en sjálfstætt skipum."
Þegar spurt er um viðleitni iðnaðarins til að draga úr umhverfisþrýstingi sínu sagði Ruppelt að iðnaðurinn sé tilbúinn að fjárfesta í nýrri tækni til að draga úr losun, "en besta leiðin til að ná þessu er að samræma það við atvinnurekstur stofnunarinnar."
Ruppelt: Þar sem minnkun á losun er knúin áfram af minni eldsneytiseyðslu og lægri eldsneytisreikningi er náttúrulegt viðskiptatækifæri sem hægt er að opna. Margir eigendur skipa vilja taka þátt í að draga úr losun og tækni hefur mikil hlutverk að gegna ef það er verðlagað á réttu stigi og hefur farið í gegnum sannprófanlegar rannsóknir til að sýna fram á árangur þess. Hins vegar þurfum við einnig leigutaka til að taka þátt í umræðunni og skuldbinda sig til að styðja við losunartækni.
WMN: Talandi um stafræna umbreytingu í sjávarútvegi virðist mörg fyrirtæki vera treg til að taka á breytingum. Miðað við framkvæmd hraða nýrrar tækni, gætum við sagt að iðnaðurinn sé í afneitun?
Ruppelt: Það er alltaf spennandi á milli krafna tækniframkvöðla, sem eru skiljanlega ástríðufullur um það sem þeir trúa að lausnir þeirra geti skilað og þröskuldurinn sem þarf að vera ánægður áður en skipafélagið fær út ávísunarbókina sína. Fyrir eiganda getur kostnaður við að fá það rangt verið mjög hátt. Ég myndi ekki segja að iðnaðurinn er í afneitun, en allir eru svolítið varkárir um að vera fyrsti flutningsmaðurinn þegar kemur að nýrri tækni. Ég myndi lýsa Ardmore sem snemma ættleiða, ef ekki brautryðjandi, og við höfum vissulega séð ávinninginn af því að nýta nýja tækni.
OUCO hálfknúin bómubúnaður festur krana
Truck Mounted Kranar, einnig hægt að kalla á vörubíla, loader krana.
Hátíðartakkargerðin er með miklum þungum skyldum allt að 150 metra tonn, sem hægt er að nota á ýmsum sviðum þjónustu til að ná fram kröfum viðskiptavina. OUCO Truck Mounted Cranes inniheldur mikilvægar atvinnugreinar: byggingu, flutninga flutninga, neyðarþjónustu, sveitarfélög, úrgangsstjórnun, námuvinnslu og skoðun / viðhald / þrif á mannvirki, byggingum og stórum vélum sem og leigusala og leiga
