Það er hugmyndin á bak við nýtt R & D verkefni sem felur í sér fjóra helstu leikmenn sjávarútvegsins - Rolls-Royce, Color Line, Norled og Norska Coastal Administration (NCA).
Verkefnið hefur nú fengið NOK 5,9 milljónir (um 717.000 USD) styrk frá ENERGIX-rannsóknarnefnd Noregs.
The Zero Emission Ferry verkefni er ætlað að leiða til nýtt rafkerfi sem ekki aðeins veitir skilvirkari afl og stöðugan rekstur en er ódýrara að hlaupa, auðveldara að samþætta og hafa minni umhverfisáhrif. Það er ekki meint feat um borð í skipi, sem hefur yfirleitt blendingarkerfi sem er þúsund sinnum stærra en blendingur fólksbíll, eins og lýst er af Rolls-Royce.
Fjórir samstarfsaðilar miða að því að ná þessu með því að rannsaka nýjar leiðir til að sameina kerfi fyrir orkusparnað, orkustjórnun, orkutreifingu um borð og endurhlaða. Verkefnið er þegar í gangi og báðir ferjuveitendur hafa ákveðna markmið með tilliti til útkomunnar.
"Markmið okkar er að smám saman draga úr losun frá bílaflota og háhraða farþegaferjum og verða fyrsta norska rekstraraðili með 100 prósent núlllosun. Við erum vel í gangi með rafmótun á stuttum ferjuleiðum okkar en bíður þess að tækni verði orðin fullnægjandi til að ná til lengri tíma, "sagði Lars Jacob Engelsen, staðgengill forstjóri Norled .
"Þetta verkefni er fullkomlega í samræmi við umhverfisstefnu okkar, þar sem rafmótun flotans gegnir lykilhlutverki. Við viljum nýta orku um borð á skilvirkan hátt, draga úr vinnutíma fyrir vélbúnaðarsveitina okkar og tryggja að við náum stærri hluta orkunotkunar okkar frá "grænum" landi en ekki jarðefnaeldsneyti. " Johann Martinussen, Superintendent Color Line Automation & Control , sagði.
Norwegian Shipping Administration Company var eitt af fyrstu norskum rétthöfum að nota rafhlöður um borð. Multifunctional skipið OV Bøkfjord er búið umhverfisvæn blendingarkerfi, nýtt skip með jafnt stærri rafhlöðupakki er í vinnslu og stofnunin hefur möguleika á þriðju slíku skipi.
Marine-deild Rolls-Royce er samstarfsaðili samstæðunnar og mun veita bæði fjármagn og mannafla. Markmiðið er að þróa kerfi sem er í viðskiptum aðlaðandi fyrir rétthafa og eins umhverfisvæn og mögulegt er, samkvæmt fyrirtækinu.
"Markmiðið er að allt kerfið eða hlutar þess sé hægt að nota á bæði stuttbílaferjum og stórum skemmtiferðaskipum. Noregur er langt framan með tilliti til grænna flutninga og við sjáum alþjóðlega útflutningsgetu fyrir þessa tegund af kerfum, "segir Sigurð Øvrebø, framkvæmdastjóri vöru rafmagns og orku í Rolls-Royce-Marine .
Samstarfsaðilar á bak við Zero Emission Ship verkefnið eru þrjú mismunandi vinnumarkaðssvæði sjávar og sameinað reynsla þeirra byggir á tækni sem verður þróuð. ENERGIX-áætlunin krefst hagnýtra niðurstaðna í staðinn fyrir stuðning sinn og markmiðið er að fylgjast með þessu tveggja ára rannsóknaráætlun með þremur fullbúnum stöðvum.
Stofnað árið 2013 er ENERGIX 10 ára áætlun undir stjórn Norrænu ráðherranefndarinnar. Forritið miðar að því að veita nýja þekkingu sem stuðlar að langtíma og sjálfbærri umbreytingu á núverandi orkukerfum til þeirra sem byggjast á orkusparandi lausnum með því að nota hærra hlutfall endurnýjanlegrar orku sem veitir meiri samþættingu við Evrópu og mæta þörf fyrir meiri sveigjanleika. Forritið nær yfir bæði kyrrstæð orkukerfi og umhverfisvæn orku til flutnings.
OUCO Marine / Offshore sjónaukakranar eru byggðar á púlshringshönnun með vökvakerfi. Uppbygging bómunnar er innbyggður sjónauki sem gerir sveigjanlegri og breiðari rekstrarradíus í notkun og skilur kraninn sem geymd er í sambandi stöðu.
Kostir sjónauka eru lágþyngd og minna flókin hönnun sem gerir þær viðhaldsvæn. Krana eru fáanlegar frá 5 til 40 metra krana, sem hafa langan notkun. OUCO Marine Telescopic krana er hægt að hanna og framleiða af kröfum viðskiptavina í eigin verksmiðju.
