Yang Ming sagði að nýju skipin muni hjálpa til við að mæta eftirspurn eftir framtíðinni fyrir miðlungs og langtíma skipaflutninga og bæta samkeppnishæfni Yang Mings.
Skipin eiga að byrja að taka þátt í eiganda sínum á öðrum ársfjórðungi 2020.
"Í ljósi mikils vaxtar sem sést á Asíu vaxandi mörkuðum munu 2.800 TEU flokkar ílát verða vel fyrir dreifingu í flestum helstu höfnum í Asíu," sagði félagið.
Í millitíðinni mun Yang Ming taka við fimm 14.000 TEU skipulagsskipum sem hefjast á fjórða ársfjórðungi 2018 og á fyrri helmingi næsta árs.
"Þessar nýju ílát munu uppfæra flotann okkar og veita sveigjanleika og breiðari þjónustuþekju bæði fyrir langvarandi og svæðisbundna þjónustu. Þeir munu einnig veita skilvirkni, orkusparnað og lækkaðan rekstrarkostnað. Endurnýjuð flot Yang Ming mun verulega hagræða skipum skilvirkni, auka samkeppnishæfni og halda áfram að veita góða þjónustu. "
Með strangari IMO umhverfisreglum um sjávarútveg, sem koma til framkvæmda eftir 2020, nýta skipin Yang Ming nýjungarboga til að spara eldsneyti, draga úr brennisteinsinnihaldi og njóta góðs af skilvirkari kjölfestuvatnsmeðferðarkerfi.
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
Vörulýsing 
Stífur bómullarkranar geta verið afhentir innan víðtækrar vottunar og fjölmargra valkvæma eiginleika. Stífur bómullarkranar, bómullartegundin er fast, eru venjulega notuð í bryggju, á föstum búnaði og í hafnaraðstæðum með stöðugleika þess. OUCO Marine / Offshore Stífur bómuskranar eru með litlum tilkostnaði, þægilegur gangur og mikil afköst á mismunandi vinnuskilyrðum.
Vara Lögun
Fjarstýring
Skála flugrekanda
Lyfting starfsfólks - reiðmennsku
Ytri vökvaaflpakkar
Öryggisbúnaður
Active Heave Compensation (AHC)
Passive Heave Compensation (PHC)
Hönnun samkvæmt reglum og reglum API 2C.
Class Societies eins og ABS, CCS, DNV, LR, RMRS osfrv.
Diesel vökva drif
(framleiðandi sjávar kransa, framleiðsla á undanförnum krani)
