Þetta verkefni er afleiðing af nánu samstarfi milli RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas og Damen, sem hófst fyrir sjö mánuðum síðan.
Promarin veitti hönnun þríhyrnings skrúfunnar. RAMLAB-höfn Rotterdam (Rotterdam Additive Manufacturing LAB) framkvæmdi framleiðslu með Wire Arc Aukefni Framleiðsla (WAAM) tækni, studd af þekkingu Autodesk í hugbúnaði, vélbúnaði og aukefnisframleiðslu.
Damen veitti rannsóknar- og þróunarauðlindum auk þess sem eitt af Stan Tug 1606 skipunum var notað til rekstrarprófunar. Veritas hlutverk Veritas var að staðfesta allt þróun, framleiðslu og prófunarferli.
298 lög af 3D prentun
Samstarfinu náði fyrsta áfanga sínum í ágúst með því að ljúka fyrstu WAAMpeller frumgerðinni. Damen útskýrði með mikilli reynslu af því að framleiðsla annarrar útgáfu, með það að markmiði að ná fram vottun í bekknum, byrjaði strax.
"Framleiðsla á annarri WAAMpeller var mjög batnað vegna þess að við höfðum lært mikið af því að framleiða frumgerðina, " segir Vincent Wegener, framkvæmdastjóri RAMLAB. " Þetta snerist aðallega um vélbúnað / hugbúnaðarsamskipti vegna þess að þegar um er að ræða 298 lög af nikkel álbrúnu álfelgur er mikilvægt að hafa nákvæma stjórn á öllum ferlum."
Með annarri WAAMpeller lokið lentu verkefnið síðan á prófunarstigið, en fyrsta áfanginn sá WAAMpellerinn uppsettur á Damen Stan Tug 1606.
"Þetta tiltekna skip hefur aukna áherslu á að það sé búið vélbúnaði sem er í samræmi við Tier III, sem gerir það í framtíðinni sönnun fyrir sífellt strangari umhverfisreglum og reglugerðum í hafnum um allan heim," segir Martin de Bruijn, framkvæmdastjóri Workboats í Damen .
Prófunarfræðingar Damen gerðu prófunarprófanir á WAAMpeller 20. nóvember, með fulltrúum frá öllum samstarfsaðila samstarfsaðila. Ennfremur voru verklagsreglur dagsins skoðaðar af Bureau Veritas skoðunarmönnum um allt.
Samkvæmt Martijn Nieuwenhuijs, framkvæmdastjóri Bureau Veritas Marine & Offshore Holland , þurfti að takast á við nokkur áskoranir á leiðinni, en endanleg vara er tæknilega hljóð og tilbúin til viðskipta.
Prófunaráætlunin fylgir bollard pull og hrun stöðva próf í viðbót við hraða rannsóknum.
"Við erum ánægð að tilkynna að WAAMpeller sýndi sömu hegðun og hefðbundinn steypuvél í öllum prófunum. Þetta felur í sér sama stig frammistöðu í hrunstöðvunarskýringunni, sem - sem er að fara frá fulla inngjöf fram að fullu gasi afturábak - er þyngsti hleðsla sem skrúfur getur upplifað.
"Frá fyrsta degi hefur þetta verkefni verið einkennist af góðri vinnuumhverfi og hópvinnu, þannig að það voru nokkrir háskólar um borð þegar við höfðum lokið prófunum, " sagði Kees Custers, Damen Project Engineer R & D.
"Þetta verkefni hefur sýnt skipasmíði iðnaður möguleika á 3D prentun tækni til framleiðslu á skip hluti. Við höldum áfram miklum rannsóknum á þessu mjög spennandi svæði, "sagði Allard Castelein, forstjóri Port of Rotterdam , sem talaði áður en WAAMpeller afhjúpaði.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Sjónaukakranar eru byggðar á púlshjólahönnun með vökvakerfi. Uppbygging bómunnar er innbyggður sjónauki sem gerir sveigjanlegri og breiðari rekstrarradíus í notkun og skilur kraninn sem geymd er í sambandi stöðu.
Kostir sjónauka eru lágþyngd og minna flókin hönnun sem gerir þær viðhaldsvæn. Þessi undanfarin krana hefur sérstaklega verið beitt í mild-austur svæði fyrir OSV (olíuþjónustuskip); sem er sérstaklega hönnuð í samræmi við það erfiða vinnuumhverfi þar. OUCO Marine Telescopic krana geta verið hannaðar og framleiddar af kröfum viðskiptavina í eigin verksmiðju. Hin fullkomna lausn fyrir forrit sem krefjast ná og samskipta geymslu, er Telescopic Boom kraninn fáanlegur með tveimur til fjórum kassa uppsveiflu.
